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朱汕:原油期货上市助推人民币国际化

2019-08-26 06:01 来源:华股财经

  朱汕:原油期货上市助推人民币国际化

  将信将疑的弗莱谢随手挑了几样模拟食品放到机器处,在屏幕上显示出数字的那一刻,她的眼睛也陡然亮起来。”国家知识产权局局长申长雨说。

当然,航空发动机研制虽然“烧”钱,但研制成果运用的时间也很长,国际上经常出现一些型号的航空发动机成型后三四十年还在使用,我们研制“太行”发动机也必须经历这样一段艰辛过程。(胡姝阳)(责编:王小艳、王珩)

  要努力提高全民特别是公务员、教师和青少年等重点人群的科学素养,为我们国家建设成为科技创新强国的奠定社会基础。(责编:王小艳、王珩)

  调研组先后赴哈尔滨安天科技集团股份有限公司和黑龙江省农科院等单位调研座谈,听取创新主体关于知识产权规划实施工作的意见建议。中国科学技术馆网络科普部副主任任贺春作为支持单位代表发言(光明网记者张瑜/摄)  展览相关负责人表示,在指挥中心展区,观众可以体验一把如何进行战地指挥,做一个运筹帷幄、决胜千里的军事指挥官;在剑指深蓝展区,“辽宁舰航母编队”为你模拟远洋作战环境;在陆战骄子展区,激光打靶、VR射击和单兵对战等项目让你真实体验综合陆战的魅力;在沙场点兵展区,中国人民解放军建军90周年朱日和大阅兵的恢弘场景再现,各型先进装备模型组成阅兵方阵悉数登场;在逐梦未来展区,观众可以利用虚拟现实技术体验跳伞、模拟驾驶、太空穿梭的刺激紧张。

  赵坚说,风云二号H星成功发射后,我国将对“一带一路”相关国家和亚太空间合作组织成员国免费分发风云气象卫星数据和产品,将我国赠予亚太空间合作组织成员国的卫星云图接收站进行免费升级并提供风云卫星气象应用技术培训,满足该地区对静止轨道气象卫星数据获取及应用的急需状态。

  提升科学素养,对我们的人生道路和人生价值都会产生积极影响。

  当然,天文馆内还有和现代天文学相关的互动、展览展示产品,这其中会充分展现西藏元素。一方面科技进步日新月异,令人欣喜;另一方面,公众的科学素养却令人担忧。

  通常来说,1米口径的光学天文望远镜已经属于专业级天文望远镜,能达到很好的观测效果。

  未来非常激动人心,但当下从事机器人产业的企业觉得有些焦虑却也是事实。  对此,中国银行国际金融研究所研究员高玉伟在接受《经济参考报》记者采访时表示,加快科技成果转化,是我国推进创新驱动发展、经济迈向中高端的必然要求。

  可以说,052C是真正意义上的第一款“中华神盾”。

    而有这么一家公司,处处要和SpaceX相比,各位看官先别笑,这家公司还是有一定的资本的,这家公司就是蓝色起源公司。

  基金管理方,深圳华信柏年股权投资基金管理有限公司耿丛说:“专利运营让创新更具价值。然而,各级法院对该焦点问题所持的观点则存在明显分歧,也正是由于各级法院对于该焦点问题结论的不同认定,导致了对于涉案专利与对比设计是否构成相近似外观设计的判定上得出截然相反的结论。

  

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解密你不知道的C919——访国产大型客机C919总设计师吴光辉

2019-08-26 10:58:15 来源: 新华社
一位负责知识产权事务的工作人员表示,“这两年间,我们发现向欧洲的客户介绍中国的知识产权保护体系时越来越有信心。

??? 4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  新华社上海5月4日电 题:解密你不知道的C919——访国产大型客机C919总设计师吴光辉

  新华社记者 贾远琨

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”??????????

【纠错】 [责任编辑: 林振芬 ]

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